油分也便是油气分散元件，是有油光滑反转展转式空压机和真空泵的十分紧张的部件，作用是将油气混淆物中的油和紧缩氛围分散出来，使油重新回到油循环体系，从而低落出气含油量。油分使用比力多的是在喷油螺杆式空压机上，。一样平常来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是颠末油分处置后的出口紧缩氛围残油量不大于3ppm。空压机出口氛围含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油题目是恒久以来不停困扰着厂家、贩卖商及用户的头痛题目。?若空压机呈现跑油除了会净化后处置设置装备摆设，如：枯燥机和精细滤芯，还会影响消费的产品格量，还会招致某些消费设置装备摆设差别水平的破坏。

油分跑油题目剖析

我在公司售后办事部分事情多年，在处置客户关于油分妨碍的赞扬理论中打仗了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面要素毫不相关[háo bú xiàng guān]：油分质量题目、空压机体系妨碍、油分安置不妥、油气分散体系设计有缺陷等。在实践的处置历程中，乐鱼发明大局部的妨碍赞扬并非油分的质量题目形成的。那么，除了油分质量题目以外，另有哪些缘故原由会招致油分跑油？乐鱼在理论中总结出以下几种状况异样会招致跑油：

1、最小压力阀妨碍

若最小压力阀的密封处有走漏点或最小压力阀提早开启（因各厂家设计开启压力各有差别，通常范畴在3.5~5.5kg/cm2之间），那么呆板在运转初期创建油气罐压力工夫就会增加，此时处于高压形态的气体油雾浓度高，经过油分时流速快，油分负荷减轻，分散结果低落，招致耗油量大。

办理办法：检验最小压力阀，须要时改换。

2、利用了分歧格的机油

现现在通用的螺杆空压机都有低温掩护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些呆板在利用了分歧格的机油，在排气温度高时就会呈现差别水平的耗油征象（基于此，温度越高，耗油量越大），其缘故原由是低温时颠末油气桶低级分散后有局部机油微滴可与气相分子具有相反的数目级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕获分散，招致耗油量过高。

办理办法：查找惹起低温的缘故原由，办理题目低落温度，尽大概的选用质量好的机油。

3、油气分散罐设计不标准

有局部空压机厂商，在设计油气分散罐时，低级分散体系设计分歧理，低级分散结果不睬想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处置才能不敷，招致油耗过高。

办理办法：消费厂家改良设计，进步低级分散的结果。

4、加油过多

加油量凌驾正常油位，局部机油随气流带走，招致耗油量过大。

办理办法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。

5、回油单向阀破坏

若回油单向阀破坏（由单向通酿成双向通），停机后油分罐内压则会将少量的机油经过回油管倒回油分外部，下次呆板运转时，油分外部的机油将无法实时吸回机头，招致局部的机油随着分散后的氛围跑到空压机外（此种状况罕见于未安装油路停止阀和机头排气出口单向阀的呆板）。

办理办法：拆下后反省单向阀，若有杂物将其卡住，清算杂物即可，如单向阀已破坏，则改换新品。

6、回油管安置不妥

在改换、洗濯、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），招致分散出来的机油无法实时回到机头，积累的机油会随着紧缩氛围一同跑出去。

办理办法：停机，待泄压归零后，将回油管调解至公道高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。

7、用宇量大，超负荷高压利用（或呆板出厂前选用的油分处置量与呆板排宇量婚配过紧）负荷高压利用是指用户利用空压机时，排气压力并未到达空压机自己的额外事情压力，但根本能满意某些企业用户的用气要求，比方：企业用户增长了用气设置装备摆设，用宇量增大，使空压机排宇量与用户的用宇量无法到达均衡，假定空压机额外排气压力8kg/cm2，但实践利用时压力只要5kg/cm2乃至更低，如许空压机临时处于负荷运转形态，无法到达呆板的额外压力值，招致耗油量增大，其缘故原由是在排宇量稳定的条件下，油气混淆物颠末油分时流速加速，油雾浓渡过高，使油分负荷减轻，终极招致耗油量大。

办理办法：发起与厂家联系，互换一款能婚配高压利用的油分产品。

8、回油管路梗塞

当回油管路（包罗回油管上的单向阀及回油滤网）有异物梗塞时，分散后凝结在油分底部的机油就无法回到机头，曾经凝结的油滴又被气流吹起，随着分散后的氛围一同被带走。这些异物通常是由安置时失落的固体杂质形成。

办理办法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的一切管件，将梗塞的异物吹出即可。安置内置油分时留意清算洁净油气桶盖，同时把稳油分芯底部能否有固体颗粒残留。